交不交费都能过 307国道藁城收费站形同虚设
按说车辆经过公路上的收费站，正常交费后再通过，这是很平常的事，然而，在河北省石家庄到藁城市的307国道上，有座藁城收费站，却每天都上演着反常一幕，车辆经过收费站时既不停车也不交费，而收费员和保安也并不阻拦，完全放任自流。这到底是怎么回事呢？来看记者的调查。
从石家庄出发，向东行驶约30公里就是307国道藁城收费站，在距收费站还有一千米的路段上，本来行驶畅通的道路突然变得水泄不通。经过了大约半小时的时间，记者的车终于到达了收费站口，却发现这个收费站的栏杆始终抬着，也没有看到司机交费，只是一辆辆车依次减速通过，过了收费站后，记者来到路旁的饭店打听原因。
记者：收费站没人管吗？那不有栏杆吗？
河北省307国道藁城收费站路旁饭店老板：跟着车走呗，记者：那有车过，我跟着直接走也没人管是吧，对。
那么，这个收费站真的没有人管么？记者决定在收费站口进行蹲守，没过多久就发现一辆蓝色的车被栏杆挡下，不一会后面的车辆就全堵上了，又过了几分钟，后面车上的一位司机下车，冲到前面将栏杆狠狠推开，所有车辆才依次通过，直到十多分钟后，收费站的保安才将栏杆扶起，这段时间起码有一百多辆车没交费就通过。又过了一会儿，有一辆面包车通过时，栏杆再次落下，司机不但没有下车，反而加速用车头直接将栏杆撞开，一旁的保安还是没有做任何阻拦。记者随后开车来到收费站口，向收费员询问情况。
记者：交不交钱啊？
河北省307国道藁城收费站收费员甲：交
记者：那些车呢？
收费员甲：闯过去了。
记者：闯过去没事啊？
收费员甲：不知道。
记者：交费吗？
河北省307国道藁城收费站收费员乙：十块。
记者：怎么有些车不交？
收费员乙：藁城的有卡不交，行车本是藁城的才办，我们这都显示。
但是记者在此后的蹲点中却发现，事实并非收费员说的那样，闯收费站的基本都是本地车辆，最常见情形就是副驾驶下车将栏杆抬起让车辆通过，有的上车后还会冲着外面笑一笑，也有司机从车窗把手伸出抬杆通过，动作可以说是一气呵成。不管是哪种方式通过，栏杆一旦被抬起，后面的车辆就紧跟着鱼贯而过，一旁的保安和交警一直是不闻不问。据记者粗略统计，这个收费站每天大约有一万辆车通过，交费的车辆只有30%不到。
藁城收费站：好比家门口设栅栏 进门出门都收钱
如此怪异的收费站，相信不少人都是第一次看到，记者在调查中也发现，这个收费站处于河北藁城市区西口的交通要道位置，向东行驶几里地就是藁城市区，西边则是藁城市的几个行政村以及开发区，可以说是收费站将藁城市一分为二，记者采访时，周边的市民也向记者说起了他们对于设立收费站的看法。
在藁城收费站东侧的一个汽车维修店外，一位货车司机告诉记者，他家住在收费站西侧3公里的陈家庄，1996年这个收费站建成后，就好比在自家门口设了个栅栏，出门进门都得听别人的。
河北省藁城市陈家庄货车司机告诉记者，他就是陈家庄的，小车过去十块回来十块，过来市区修车也交钱，不愿交钱就是闯杆过去，也没人管，一般小车都不掏钱，光管大车，大车40.空车20，不挣钱，过去两三千，现在一千八百的。
司机师傅告诉记者，由于这个收费站处于两片市区的中间，多年来当地人与收费站一直有矛盾，近一两年为了平息百姓的抵制情绪，收费站开始给藁城籍的司机车辆办理通行证，本地车免掉了这部分费用，但藁城以外地的车仍是过一次交一次钱。但在收费站西侧仅300米的表灵村，村民李大爷告诉记者，他们对于本地车免费并不很领情。
记者：你们平时过要交钱吗？
河北省藁城市表灵村村民李大爷：俺们村还是不要，本县的都不要。
记者：对你们生活有什么影响呢？
村民李大爷：你看看这进城办个事啊啥的都走不了。
记者：你们平时去城里头走这条路吗？
村民李大爷：必须走这条路。
公开的信息显示，当初307线改建40.738公里，总投资1亿元，但公路的施工质量和收费的年限，当地人都颇有微词。
河北省藁城市表灵村村民高先生：这都重修的，修三回了，每年都修，修一回成不了一年，到现在就半年，半年就这样了，出行不方便，老打架，闯杆没人管，闯杆严重，特别是120救护车根本过不去，出行不便，这收费站收费早就收够了，都多少年了，十好几年了，到期又续的，原来到期了续着合同，后来说2017年撤。
记者还注意到，这个收费站到底归谁所有当地人并不很清楚，而和藁城收费站类似的其他收费站近几年都已经陆续拆掉了。
河北省藁城市陈家庄货车司机：我听说两三年了卖给香港，早就说拆拆不了，就这一个，正定没了，鹿泉没了，井陉没了。
李大爷告诉记者：人家说了合同还没到期呢，电视上说的撤了不少，就剩这一个了撤不了。
藁城收费站：闯卡不一定受罚 找站长可办年卡
公开披露的信息显示，河北藁城307国道收费路段的建设和管护由石家庄路辉道桥开发有限公司负责，至于村民提到的经营权变迁，在网上始终难寻踪迹，随后记者来到该收费站的办公地一探究竟。
在藁城收费站西侧约200米就是工作人员的办公地点，当记者提出能否办理当地人手里的通行证时，站里的工作人员很爽快的支了一招。
记者：外地能办月卡吗？
河北省307国道藁城收费站工作人员：你找找人
记者：找谁好使，多少钱？
工作人员：找站长呗，你要找老总的话他给你办个年卡，一年一百块钱。
但他也告诉记者，如果不认识站长，去找他也没用，记者表示如果找站长的熟人是否可行时，工作人员又做出了这样的回答。
河北省307国道藁城收费站工作人员：找他也不给你办，他不会给你担那事的，我找个朋友，当地有认识的。
记者：哪的？
工作人员：藁城，认识站长的。
记者：他是干什么的？
工作人员：开修理店的。
记者：谁呀？
工作人员：就那头那个。
记者：马力啊？
工作人员：不是，那头，翼辰那头，估计够呛，托托关系看看吧。
记者随后询问如果过收费站时闯杆不缴费，是否会被处罚，工作人员这样说到。
河北省307国道藁城收费站工作人员：你这个不应该算违章吧，收费站又不是交通队开的收费站。
记者：那就不罚钱？
工作人员：具体怎么着咱不太清楚，以前罚的多了，但都不是交通队罚的，收费站也没权利罚。
令人意想不到的是，工作人员告诉记者，收费站的经营权确实已经转让。
记者：站啥时候撤啊？
河北省307国道藁城收费站工作人员：还早呢，还得有两年，关键人家都签了合同了，资本家跟咱们这合资的。
记者：啥资本家？
工作人员：香港。
记者：不是藁城修的吗？
工作人员：藁城哪有这个力量修路啊。这是咱们石家庄市交通局修的这条路，但是这条路收多少年是经过政府批的，收够了但年限不够照样收，它兜大，收的多。
2011年6月17号，河北召开全省收费公路专项清理工作电视电话会议，石家庄市在公示中，藁城收费站收费性质为“经营性收费站”，合资公司为“路辉公司”，合资起始时间为1997年，收费年限为20年。同时公布的还有河北鹿泉、元氏等收费站，其中鹿泉收费站本该到2027年结束收费，但2012年12月31日前已经停止收费。
藁城市人大政协多次反映撤站 至今无回复
在记者的走访中发现，不仅当地的老百姓强烈要求拆除藁城收费站，藁城市的人大代表和政协委员也是连续多年在市两会上提议拆除，通过多方渠道记者联系到了部分政协委员。
河北藁城市政协委员甘女士：我姓甘，我们都是政协委员，一致挺的，政府一直没给回复，影响最大的就是藁城附近的来办事交多少钱，我们只能提，政府官员的事，给回复了好说，不回复也没办法。
显然甘委员对于多年提案未果很失落，而另一位已经退下来的藁城市第五届政协委员谢先生告诉记者，这个站当初就不应该设立，这么多年已经影响到藁城市的经济发展，但藁城市也没有撤销收费站的权限，业主单位是石家庄市交通局。
河北藁城市第五届政协委员谢先生，来往来往才有经济，要是不去的话能做生意嘛，我敢保证有五分之一的人大代表和政协委员在说这个事，对着书记市长说，是他们能做的吗？他们想做做不了啊，从我当政协委员那年就开始提，提了五年，您是从哪年开始当的，是藁城第五届，这样的没人回复，不回复。这里路已经很好了，为什么还建？当时建的时候已经是拓宽了，在这基础上又建的，按说以前挺窄的路，完了又弄了个上下路，就是高低不平吧，高低不平的路也比现在好，后来人家把那垫平了就算是修了路了，从良村开发区到藁城就十一二公里的路，实际就修了这么点，对啊。
原来设立这个藁城收费站是根据1996年10月河北物价局、财政厅的相关收费通知，文中称“307线改建40.738公里，总投资1亿元”，但实际上整个道路却是由三部分组成，其中307线藁城收费站到良村车站段，属于文件下发后新动工的，由石家庄市交通局改建，属于政府利用银行贷款。良村车站西至石家庄段，是1993年石家庄市修建，而修建第三段路完全是为了促成后来经营权的转让。
河北藁城市第五届政协委员谢先生，收费哪年到期，我听说的但不是瞎说，到截至的时候，又往东边修了几公里，收费要找说辞啊，拓宽几公里又增加几年。
谢先生所说的东延部分，正是藁城收费站至晋州东段，这段路在2008年由平原二级改建成平原一级公路，最终这三段路拼成了如今眼前的这条收费公路。根据1994年原国家计委、财政部发布的《设置收费站(点)的规定》，只有平原微丘区超过四十公里封闭型的汽车专用公路才可设站收费。也就是说，当初正是为了收费，才延长了几公里以达到四十公里的收费要求，但实际上，正是收费站的设置不合理才为此后的管理混乱和民众抵制埋下了后患。
